湖北日报讯（记者甄子萱、通讯员余爱民）4月8日下午，伴随着浑厚的汽笛声，“华航汉亚2轮”满载着418个标准集装箱从武汉阳逻港拔锚起航，预计4月12日抵达韩国釜山港。数据显示，今年一季度，华中港航集团汉亚直航累计完成运输箱量22485标箱，同比增长32.17%。
“华航汉亚2”轮现在东海航行，预计明天到韩国釜山。（通讯员 余爱民 供图）
数据的跃升并非偶然，直航航线增多奠定坚实基础，经营模式变革则是主要突破口。
据悉，汉亚直航已开通武汉至日本、韩国、俄罗斯远东地区、越南、印度尼西亚等5个国家9个港口的国际直航航线。越来越多的“海上高速公路”，共同构筑武汉连接世界的内陆开放“黄金水道”。
“以前我们相当于是一个‘被动订舱’的模式，有客户来找就做，很少直接对接终端。”汉亚直航运营方——武汉新港大通国际航运有限公司副总经理曹荣昆表示。2025年下半年，公司实现日韩航线独立自主运营，汉亚直航改变以往“滚班模式”，开始实行每周定班定航，精准匹配企业生产周期。
班期稳定、方式多样，汉亚直航的服务半径得以从单一港口向纵深腹地延伸。
“今年一季度，我们成功完成了一单日本货物经武汉中转至重庆的进口新业务。”曹荣昆介绍，通过水水中转和海铁联运，汉亚直航的“朋友圈”已从武汉延伸至荆州、宜昌乃至川渝腹地。通过重点打造的“中欧班列+汉亚直航”与“长江班列+汉亚直航”国际物流新通道，四川、重庆等地的货物可通过铁路抵达武汉阳逻港，直接换装货轮发往日韩。与此同时，日本纺织服装类优势产品及部分出口蒙古国、中亚的汽车，也借助海铁联运方式经武汉过境运往欧洲，形成双向互济的国际物流新路径。
阳逻港货运繁忙。（通讯员 余爱民 供图）
运价策略也更加贴合市场波动。“我们不再定死价，市场涨我们跟进调整，市场跌我们灵活接单。关键是把货量留在湖北，留在阳逻港。”曹荣昆说。目前，已有客户签订固定回程舱位协议，实现每月均有稳定订舱、货量稳步增长。
面对中东地区紧张局势，运营方启动油价监控机制，对舟山、釜山、日本三大主要保税油加注点实施每日价格追踪。“当时我们预判油价可能进一步走高，果断锁定一个航次约100吨的燃油。”曹荣昆表示，此后油价一路飙升，仅这一笔操作，就为企业规避了约6万美元（折合人民币40余万元）的油品成本上涨风险。
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